VW Passat B4 Eelsüüteprobleem.

[fomoco]

Vs: VW Passat B4 Eelsüüteprobleem.

Räägi nüüd ausalt, miks sa lugeda ei taha? Kui sa endale keeli selgeks ei tee, siis jääb üle ainult rahakott puuga selga võtta ja leppida arvele kirjutatud summaga - seda sõltumata tulemusest. Kõik see kama tuleb googlest, mis siin kirjas. Reeglina peab ka paika.

Vene ja inglisekeeles räägin vabalt, üle kivide ja kändude.
Kuid tehniline kirjakeel jätab soovida.


Suureks saan, siis õpin ära

[fomoco]

Vs: VW Passat B4 Eelsüüteprobleem.

See jupp, mis peaks külmkäivitus hooba liigutama, ei tööta, ning vool tuleb sinna pidevalt peale, kuid peaks vist ainult külma mootoriga tulema.

[kellakägu]

Vs: VW Passat B4 Eelsüüteprobleem.

Ei tarvitse. Otsi mõni tüüp, kellel on selline töötav masin ja küsi järele - võib ka sama mootoriga golf olla. Juhtub, et enamus pritseid tõstavad käivitamisel pöörded sutsu üles ja lasevad siis (aeg sõltub temperatuurist) vähe aja pärast alla. Samuti jääb küsimus, kas seda magnetit juhitakse proportsionaalselt või on/off.

[fomoco]

Vs: VW Passat B4 Eelsüüteprobleem.

Kui see jublakas rikkis ei ole, siis ta töötab järgmiselt:
Külmast peast on pulk sees, käivitad auto ja asi hakkab soojenema ja pulk vaikselt väljapoole liikuma külmast soojani on teekond ca. 5mm
Pidevalt on vool peal.
Kui jahtuma hakkab, siis trossi vedru lükkab pulga sisse tagasi.

Kuid mul on selline probleem, et külma ja kuuma mootoriga tõmbab küünalde voolutarve koostöös genekaga mootori pöörded maha.
Sama juhtub ka siis, kui näiteks jahutuse ventikas käivitub.

Seega pakuks 2 põhjust, kas see pulk peaks kiiremini reageerima või genekas ei talu koormust.