Teoretiseerima võibki jääda, kas mõnda elektrolüütkondet vahetada proovitud? Pakun ühe proovinipi veel, saaks viga rohkem lokaliseerida: teha kahe kanali valjusregulaatorite liugkontaktidelt juhtmetega rist, suunata paremkanali regulaatorilt vasakule kanalile ja vasaku omalt parempoolsele. Kumbasse siis viga läheb/ei lähe...?
-
Elektroonika töötab suitsu baasil.
Tähendab - igasse detaili on doseeritud täpne kogus suitsu.
Kui mõnest suits välja lasta, siis värk enam ei käi. -
Kui juba teema olemas, siis ma küsiksin vahele, et mida peaks vanade (töötanud) vene potekatega tegema enne, kui neid kasutada kuskil? Kasvõi profülaktika mõttes.
Kui neil plekist kaas maha võtta, paistab sealt paar-kolm harja, mis jooksevad mööda takistuspinda. Kas õli võib sinna vabalt panna, või on see viimane abinõu, juba siis kui potekas ragiseb. Või aitab ka niisama puhastamisest?
Millest üldse poteka ragisemine on tingitud. Ise arvan, et niiskusest, aga rohkem ei oska öelda.
Oleks endal plaanis mõned potekad kasutusele võtta, kuna poest ei leia nii tugeva konstrutsiooniga potekaid ja päris korralikud on juba kallid.Comment
-
mina olen nii teinud:Originally posted by ats@Aug 29 2004, 22:35
Kui juba teema olemas, siis ma küsiksin vahele, et mida peaks vanade (töötanud) vene potekatega tegema enne, kui neid kasutada kuskil? Kasvõi profülaktika mõttes.
Kui neil plekist kaas maha võtta, paistab sealt paar-kolm harja, mis jooksevad mööda takistuspinda. Kas õli võib sinna vabalt panna, või on see viimane abinõu, juba siis kui potekas ragiseb. Või aitab ka niisama puhastamisest?
Millest üldse poteka ragisemine on tingitud. Ise arvan, et niiskusest, aga rohkem ei oska öelda.
Oleks endal plaanis mõned potekad kasutusele võtta, kuna poest ei leia nii tugeva konstrutsiooniga potekaid ja päris korralikud on juba kallid.
Kui juba poteka lahtivõtmiseks on läinud, siis olen kõigepealt viinaga puhtaks kihi sodist teinud . Seejärel hariliku pliiatsiga need rajad üle joonistanud,kus liugur peal käib. Pärast tilk õli( mitte toiduõli ! ) peale ja see laiali nühkida.
Edit: poteka ragisemine on jah suuremas osas tingitud viletsast kontaktist kuid mitte alati. Seda võib põhjustada ka läbijooksev alaliskomponnt ( pe*es sidestuskonded või nende arvelt kokkuhoid-saastad sangad) Tüüpviga muide UKU020-l .Elu on nagu lintmakilt muusika kuulamine. Mida lõpupoole, seda kiiremini hakkab linti äraandev ketas pöörlema...
Comment
-
Määritud juba ka tehases, ei tea küll millega. Aastatega kuivab paksuks, sealt see ragisemine alguse saab kui kontakt juba halb. Kasulik oleks vana määre, mis nagunii enam ei toimi, ära pühkida ja uuesti õlitada. Aga mitte igasuguse juhuslikult kättesaaduga, arvan. Määrimata kulub takistuskiht kiiremini maha, eriti valjusregulaatoril, seda ju tihti vaja kruttida... Ümber võlli on sees veel teine (topelt, kaheharuline harilikult) liugkontakt. Ka see võib ragisevat heli tekitada kui määre tagitunud. Kas seda kõike teha n.ö. profülaktika mõttes või oodata kuni kunagi ragisema hakkab, ei tea. Kas on mõtet ülearusel lahtivõtmisel, kas uus õli ikka parem kui algne. Kas tulemus parem kui seda tegemata...Elektroonika töötab suitsu baasil.
Tähendab - igasse detaili on doseeritud täpne kogus suitsu.
Kui mõnest suits välja lasta, siis värk enam ei käi.Comment
-
Üks küsimus veel.
Kumbad vene potekad olid logaritmilised ja kumbad lineaarsed.
Ühtede tähistuses on A ja teistel B.
Näiteks 10KVA ja 10KVB (muidugi vene tähed).
Kumb on kumb?Comment
-
Lembit Abo raamatust "Raadioseadmete üksikosad" (lk. 220 ja 226):
A - lineaarne,
A' - lineaarne, korrigeeritud tämbri sujuvamaks reguleerimiseks (näit. CП3-12),
Б - logaritmiline,
B - eksponentsiaalne, B-tunnusjoonega takisteid kasutatakse peamiselt helitugevuse reguleerimiseks.Elektroonika töötab suitsu baasil.
Tähendab - igasse detaili on doseeritud täpne kogus suitsu.
Kui mõnest suits välja lasta, siis värk enam ei käi.Comment
Comment