Ainult üks kanal ja seda kuskil 10-20 sekundit peale võimu sisselülitamist, pärast on korras. See vist ei ole poteka viga?
-
-
Võibolla sidestuslüüt(did) lekivad ?? mis võim muidu ??Elu on nagu lintmakilt muusika kuulamine. Mida lõpupoole, seda kiiremini hakkab linti äraandev ketas pöörlema...
-
Signaal läheb peale volumi potet kohe läbi 47mf lüütide. Võim on HK3270.Comment
-
seal vahel võib minig tolmu systeem kah olla... mul oli selline asi...Loll pea on käte ja jalgade nuhtlus!Comment
-
Aga ragiseb ainult kohe peale sisselülitamist, kui esimese 20 sekundi jooksul nuppu ei keera siis enam ei ragise. Kui potekas on kulunud, peaks ka hiljem ragisema.Comment
-
Ehk siiski sidestuskonde alguses lekib kuni formeerub ja sellega seoses vool läbib söekontakti ja põhjustab raginat. Vahetus võib siis aidata...Elektroonika töötab suitsu baasil.
Tähendab - igasse detaili on doseeritud täpne kogus suitsu.
Kui mõnest suits välja lasta, siis värk enam ei käi.Comment
-
mulle kunagi räägiti mingist maanduse värgist.......
et võeti korpus pealt ära ja midagi juhtus korpuse tagasipanekuga ja tekkis krõbin
mulle aind sellest räägiti
muide mul kahe võimuga sama moodi
et parem kanal krõbisebComment
-
poteka ragina kohta on kõige esmane ja lihtsam lahendus. võta süstal ja tilk õli katsu see tilgake sokutada poteka töötavate pindade vahele sokutada ja keera potekat edasi tagasi, nii, et õli kataks poteka takistus kihi ja on asi korras pole mõtet kohe vahetama hakata ja on ka selge et see ragin sealt enam ei tule. mida viskoosem õli seda parem. väga hea tulemuse annab automootori täis sünt õli.Comment
-
Potentsiomeetrile pannakse õli selleks, et takistuskiht vähem kuluks. Aja jooksul see kuivab ja paakub, liugkontakt ei saa siis enam head ühendust takistuskihiga. Uue õli lisamine vedeldab vana õli ja peseb eemale kulumisel tekkinud söepulbri ja vana õli segu. Lisatav õli peab olema heade määrdeomadustega ja ei tohiks kuivada, kõige viletsamad on selles mõttes toiduõlid.
Eriti valjult hakkab krõbisema siis kui valjuse potentsiomeetri liugkontakti hakkab läbima mingil põhjusel alalisvool, see tekib tavaliselt vananeva sidestuskondensaatori voolulekke tõttu.Elektroonika töötab suitsu baasil.
Tähendab - igasse detaili on doseeritud täpne kogus suitsu.
Kui mõnest suits välja lasta, siis värk enam ei käi.Comment
-
Olen neid ragisevaid potekaid näinud küll ja õlitanud, antud juhul nagu peaks võimendi soojenema. Kui esimesed paarkümmend sekundit nuppu ei puudu, siis ei ole mingit raginat enam ja ei saagi teada, et ragiseb(parem kanal ainult). See mängib ka natuke vaiksemalt ja mõõtsin välja, et viga tekib just volumi plokis.Comment
-
Aga vaheta see 47-mikrofaradine ära, saame targemaks...Elektroonika töötab suitsu baasil.
Tähendab - igasse detaili on doseeritud täpne kogus suitsu.
Kui mõnest suits välja lasta, siis värk enam ei käi.Comment
-
Kuidagi kahtlaselt suur see 47,0 pote peal, kui väike see volüme pote on, et niiOriginally posted by fre@Aug 27 2004, 05:30
Aga vaheta see 47-mikrofaradine ära, saame targemaks...
suur lüüt.VÕIMENDITE REMONT ja KAASAJASTAMINEComment
-
Ise ka imestasin natuke. Pote on 50K. 3 lüüti üldse selle plaadi peal on, üks 100mf ja kaks 47mf-st. 100-ne on mootori juhtimises ja 47-st läheb audiosignaal läbi. Üldse on selles asjanduses jube palju lüüte.Comment
-
Alalisrezhiim on kuskil paigast ära, mis muud... Kui pote ees on nii suur lüüt, siis muidugi võtab aega, et ta ära laadida õigele pingele läbi pote ja siis ta niikaua ragiseb selle laadimisvoolu pärast. Kui on opakad eelmises astmes, siis on tõenäoliselt nende null paigast ära.Comment
-
Mis seda alalisreziimi nihkumist tavaliselt põhjustab? Eelmises astmes on opakad küll.Comment
Comment