Suusaboks

[ottok]

Hei aerodünaamikud.
Algklassides tehti selgeks, et kõige väiksem takistus on nn veetilgal! ( lennukitiib jne...)
Miks kõigil suusaboks auto katusel valetpidi?
Kes seletab?

[virgonur]

Vs: Suusaboks

Algklassides tehti selgeks, et kõige väiksem takistus on nn veetilgal! ( lennukitiib jne...)

Ei ole!

[OSX]

Vs: Suusaboks

Eks katuseboks arvestab ka selle tuuleklaasilt suunatud õhuvooluga, mis ei liigu täpselt horisontaalselt vaid tõusvas joones. Õhukeerised tekivad siis katuseboksi esimese otsa kohale, mida teravam see seal on, seda rohkem. Tagumine pool ju aheneb ka natuke nagu veetilgal, vähemalt pealtpoolt.

[ottok]

Vs: Suusaboks

Hea küll, usun, et need mingis tunnelis proovitud ja leitud kompromiss.
Aga liitri sajale lisab ikkagi.

https://www.google.ee/search?q=thule+roof+box&client=safari&hl=en-ee&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjPo63f5I3UAhXMKiwKHW1CDr4Q_AUICSgB&biw=1024&bih=672

Virgonur, millisel kujul on siis kõige väiksem tuuletakistus ?

[Svago]

Vs: Suusaboks

Meenus kohe anekdoot:
Ühes N Liidu lennukitehases nuputasid insenerid uue lennuki kallal. Ülikiiruse saavutamisel tulid lennukil tiivad küljest ara. Insenerid arvasid, et peab lennuki tiivad tugevamaks muutma. Ei aidanud seegi, tiivad kukkusid ikkagi küljest ara. Nuputasid ja nuputasid. Õhtul tuli koristajamutt koristama ja ütles: " ma näen, et teil on selle lennukiga suured probleemid ja arvan, et peate murdekohas lennuki tiivad ära perforeerima." Mehed olid väga üllatunud. Polnud ka paremat ideed võtta. Pärast perforeeritud tiibadega katselendu tiivad ei tulnudki enam küljest ara. Uurisid siis asja koristajamuti käest, et kust tal selline tarkus.
"Asi on väga lihtne", iga kord kui ma peldikusse lähen ja paberit tõmban, siis see kunagi ei murdu sellelt kohalt, kus ta perforeeritud on."

http://www.outdoorgearlab.com/topics/travel/best-cargo-box/buying-advice

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/shaped.html

http://www.part20.eu/en/background/fuel-consumption/

http://evworld.com/focus.cfm?cid=188

[klm]

Vs: Suusaboks

Top gear'is mõõdeti kütusekulu suusaboksiga ja ilma ning leiti et suusaboks suurendab kütusekulu nii palju, et odavam on suusad kohapealt osta ja pärast mäele jätta.

[vuss]

Re: Vs: Suusaboks

Mul 2.20 boks ja igavene pikk Passat. Probleem on selles, et ei saagi panna seda boksi nii, et tagaluuk vabalt lahti käiks ja samas eest üle tuuleklaasi ei ulatuks. Aerodünaamikast pole juttugi.

[ottok]

Vs: Re: Vs: Suusaboks

Svago, head lingid ����
Ma üle 150 ei sõida, tavaliselt 125-130 , ja siis tulebki see liiter juurde sajale
Ja teine link näitab ju, et veetilk on väikseim takistus. ( see Virgonurile )

[virgonur]

Vs: Re: Vs: Suusaboks

Veetilk on natuke lühem ikka?

[Plinn]

Vs: Re: Vs: Suusaboks

A teritage nuga veetilga (ehk siis lennukitiiva) kujuliseks ja proovige sellega ühte- ja teistpidi võid lõigata, kumba pidi on takistus väiksem.

[Starfish]

Vs: Re: Vs: Suusaboks

Lennuki tiiva kuju ja muu lennunduse aerodünaamika:
https://www.youtube.com/results?sp=SADqAwA%3D&q=aerodynamics+of+flight

[OSX]

Vs: Re: Vs: Suusaboks

A teritage nuga veetilga (ehk siis lennukitiiva) kujuliseks ja proovige sellega ühte- ja teistpidi võid lõigata, kumba pidi on takistus väiksem.

Tihedused on liiga erinevad. Kui noa eesmärk on eelkõige (tihe) materjal eraldada, nii et pärast eraldust ehk lõiget tekkivad "keerised" pole olulised, siis aerodünaamises lahendis ei tohi olla võimalust et tekkivad keerised oleksid kontrollimatud. Lihtsustatult öeldes, kontrollimatu keeris tähendab liikuva keha taga justkui vaakuumi teket mis üritab keha ehk tiiba tagasi tõmmata. Ilmselt ei tule siis lendamisest paljut välja, see on lihtsalt liiga "ebamugav" .

[elukaz]

Vs: Re: Vs: Suusaboks

Suurtel kiirustel siiski ei näe veetilga disaini vaid kõik õhuga esimeses kontaktis olevad asjad on teravad.

Looduses pidi parima kujuga olema pingviin, 0,03 vms. Suure keha ette on pandud sujuvalt väiksem pea ja terav nokk.
Seda siis vee all kihutamiseks, seal saab vähem asju andeks kui õhus. Linnud võtavad sama kuju kui vaja sööstlaskumist teha.

[Svago]

Vs: Suusaboks

30.5mpg – Astra’s baseline fuel economy
30.4mpg – Two front windows a third open
30.3mpg – Roof bars and laden roofbox
30.2mpg – Two front windows totally open
29.7mpg – Four tyres down to 20psi
28.0mpg – Air-conditioning on
27.2mpg – Three large adult males in the back seat
24.1mpg – Roof bars and laden roofbox, plus three adults in the rear, a bike carrier with two adult bikes and air-con

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/31861/mpg-mythbusters