Skeemi kütusetaseme andur 0-90 oomi, sobitamine näidik 0-180 oomi

[TASOSTAR]

kütusetaseme andur 0-90 ohm, kütusetaseme näidik vajab andur 0-180 ohm. Pinge anduril ca. 0-5v. Toide auto ca. 14v.
Mõtlesin et pole midagi keerulist, transistor ja paar takistit vahele sokutada. Saadavat signaali (lineaarselt suurenev vähenev, ei ole mingit sagedust) 2x suurendada.
Mitu ööd juba jännanud. Tekib mingi impulsi genereerimine, ehk näidiku nool hakkab tõmblema.
andur on reostaat põhimõtteliselt. Näidik on mähis magnetväljas.
Katsetasin suvalise kodunt leitud transistoriga BC550.
Lihtsat lahendust sooviks, kui oskate pakkuda. Mingit mikroskeemide hunnikut küll kokku joota ei viitsi.

[W@ldur]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

Kahtlustan, et vähemalt ühte väljatranssi on sellesse sobivasse skeemi tarvis.

[TASOSTAR]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

mõne vast kannatab ära. Midagi on ka kodus olemas. Mingi sellised näiteks: STP75N75. mosfet DG302 TO-220F. Netist otsides pakutakse seda tl082 transistorile ette panna.

[W@ldur]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

TL082 on opakas, mitte transs.
Tundub, et skeemiloome pole sul igapäevane leib
Jälgi mängu, vaata, mida soovitama hakatakse.

[martinj]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

Kuna on vaja takistuse muutust teisendada, paneks esialgu ühe takisti jadamisi ja teise nende kahega paralleeli. Peaks saama ligikaudu toimima. Väärtused rehkendad ise.

[A.R.]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

Täpsustaks natuke:
Mida mõõdetakse? Kas voolu või pinget?
Ja 180 oomi oleks "hea" aga kasutada on 90 oomi?
Kust on saadud teadmine et anduril on pinge 5 V?
Kui suur on mõõtepoole takistus?

[Svago]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

Selleks kasutad reguleeritavat pingestabilisaatorit LM317.

https://www.onsemi.com/pub/Collateral/LM317-D.PDF

Soovitatav on kasutada koos kaitsedioodidega skeemi (j.20).
+14V teed mõõtmisele ca +2,5V ja täis paagi korral sead näidu maksimumi. Potentsiomeetriks võiks olla mitmepöördeline, siis saab näidu täpsemini paika ja on ka stabiilsem.
Pinge arvutusvalem on 1. J. all.

[TASOSTAR]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

Suured tänud Svago. Tundub loogiline ja mitte konti murdev. Küsin veel üle, kas olete seda reaalselt ka mõne kütusetaseme näidiku juures kasutanud, või on see puhtalt teoreetiline pakkumine? Igaljuhul hangin vajalikud jupid ja katsetan.

[A.R.]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

Sai proovitud simulaatoris nelja võimalust.


See on pilt tulemustest.
Kasutusel ainult takistid ja "üks zener"
Osutriistade kohal on nende takistused.
Pinget võib ka digiriist näidata.
Ei tea ju mis SEAL kasutusel on?
Kui teaks mis näitab, saaks ka seda simuleerida.
***
Loodan lähemal ajal praktikumis neid lahendusi näidata ja katsetada.

[TASOSTAR]

Vs: skeemi kütusetaseme andur 0-90 ohm, sobitamine näidik 0-180 ohm.

Tänud. Väga vabandan. Mul olid lähteandmed valesti esitatud, kuna igapäevaselt sellega ei tegele. Auto kütusetaseme näidik (14v), näidikust annab ca. 5v kütusetaseme andurile, mida andur koormab oma reostaadiga. Kütusetaseme andur 0-90 ohm, kütusetaseme näidik vajab andur 0-180 ohm. 0 ohm tühi paak, 180 ohm täispaak. Kuna andur on 0-90 ohm, siis näidik näitab vaid tühi-pool paaki, poole skaala ulatuses. Mingit lisavoolu 5v suurendamiseks ei julge anda, eeldusel et midagi võib läbi põleda. LM317 puhul tuleb ka eeldatavasti mingi transs lõppu lisada, mis koormuse tekitab. 0 ohm peab olema null. Kui ei ole null, hakkab näitama mingit kogust kütust. Kuna kasutuses olev transistor ei tekita lühist, tõstsin näidiku vooluringis ülespoole, näidiku massi 100 ohm takisti lisamisega. Põhimõtteliselt sain tööle, kuid tekkis mingi sageduse genereerimine, ehk näidiku nool tõmbleb. Ma ise pole vahepeal jõudnud juppe juurde muretseda, et ei ole saanud lisakatsetusi teha. Hetkel on kasutada väiksemad transid nagu BC550 mingi kogus takisteid, lüüte, konte.Kirjeldasin pikemalt süümekate pärast, et keegi abivalmis vahepeal ei teeks tühja tööd, alguses esitatud ebatäpsete lähteandmete pärast. Põhimõtteliselt teeb töö ära ka väike transs ja paar takistit. Kuidas mittesoovitud impulsi genereerimine ära hoida?

[Svago]

Vs: Skeemi kütusetaseme andur 0-90 oomi, sobitamine näidik 0-180 oomi

Kas siis õiget andurit pole saada?
Mul oli kunagi probleeme ühe jahutusvedeliku temperatuurianduriga. Müüjad ei suutnud õige takistusega hankida, kuna oluline parameeter oli vaid anduri värv. Kuid isegi värv ega vana anduri firma ja mark ei aidanud neil mulle õiget müüa. Mõnel polnud isegi läbimõõtu ja keeret kirjas. Siis tuligi näidikuteplokki selles osas täiustada, et tööle saada. Vanematel kütusenäidikutel oli takistussõltuvus teist pidi: 0-nivoo puhul oli takistus max.

Hüplemist võib põhjustada ka halb reostaadi kontakt või saab panna lüüdi transi B takisti ahelasse (tehes selle kahest võrdsest takistist ja pannes keskpunkti ja maa vahele). Mõnel uuemal autol on ka näidu reguleerimise võimalus.

[elukaz]

Vs: Skeemi kütusetaseme andur 0-90 oomi, sobitamine näidik 0-180 oomi

Kuhu on ühendatud anduri teine ots? Maha?
Palju juhtmeid osutil? Kaks tükki millest üks on otse andurisse ja teine otse 14V (mitte 10V)?
Sel juhul peaks takistused vastupidi olema, täis 0 ja tühi 90 (või juhe katki).
Kas 5V on nii täis kui tühja paagiga või ikka muutub?

Mark ja aasta võib ka aidata.

[TASOSTAR]

Vs: Skeemi kütusetaseme andur 0-90 oomi, sobitamine näidik 0-180 oomi

Oma aretus, pole originaaljupid, seetõttu mark mudel pole olulised. Kui ma komplekteerin olemas olevad jupid siis näidik ei tõmble, töötab vaid poole skaala ulatuses. Anduri (reostaat) juhtmed on vabad. Mõeldud on üks massi, on pistik kahe juhtmega, võib muudmoodi ka ühendada. Näidikul on kolm juhet. 1)Toide, 2)klemm andurisse +5v mida anduri reostaat koormab kuni lühiseni, 3)mass ja 4) taustavalgus. 5v muidugi muutub, vastavalt reostaadi koormusega. lühis, 0 ohm, 0v = tühi paak, 180 ohm ehk oli mingi 4,5 v = täispaak. B takisti, eeldan et on mõeldud R2 ! https://www.es7club.ee/praktika/47-k...torit-lulitina
Katsetasin NPN transiga, aga peaks äkki PNP proovima! R1 ma ei kasutanud üldse. Trans peab ise koormama, mitte voolu andma koormusele. Vabandan ka ette ebaprofesionaalsuse pärast. Tellisin mingi hunniku juppe ja kui kätte saan, hakkan uuesti katsetama. Vahepeal kogun infot, soovitusi. Raadiohäirete vältimiseks võib lisada ka 10...100nF kondensaatori. see läheb kuhu, toitesse? Sobiva parameetriga andur on ka kuskilt kindlasti saada, tellitav. Aga hankimine võtab kindlasti aega ja samas ülesande elektrooniline lahendamine tundub ju lihtne, et kindlasti on lahendatav.

[A.R.]

Vs: Skeemi kütusetaseme andur 0-90 oomi, sobitamine näidik 0-180 oomi

Näidikul on kolm juhet.
1)Toide,
2)klemm andurisse +5v mida anduri reostaat koormab kuni lühiseni,
3)mass ja
4) taustavalgus.

5v muidugi muutub, vastavalt reostaadi koormusega.
lühis, 0 ohm, 0v = tühi paak,
180 ohm ehk oli mingi 4,5 v = täispaak.

Küsimused:
1. Kui kõrge on "Toide"?
2. Kas 90 oomi anduri ühendamisel on klemmi 2) pinge 2,5V?
Kui nii siis on võimalik vähendata Toite ja klemm 2) vahelist takistust 2 korda so.
panna sinna rööpi peale sama suur takistus kui seal juba on.

Läbi 180 oomise reostaadi läheks vool 5/180= 0,027 A so 27 mA
90 oomi ja lisatakisti puhul oleks voo 2x suurem ehk võimsus potel oleks ca 1/4 W.

Kui tegu oleks MINU seadmega siis katsetaksin.
Ainus oht oleks see kui ilma andurita hoitakse zeneri abil 5V ja muutus tõstab zeneri voolu 2 korda.
***
Nii mulle tundub et võiks olla.
Aga kes seda teab kui ei näe?

PS
Kui:
Maksimaalne vool: 20mA (0,002A).
siis ma natuke kahtleks.

[elukaz]

Vs: Skeemi kütusetaseme andur 0-90 oomi, sobitamine näidik 0-180 oomi

Pilti mõõdiku sisemusest kus ühendused näha või tahad skeemi maha joonistada? Kirjelduse järgi pakuks püsivoolu allikas või pingejagur mille alumiseks pooleks on andur ja osuti mõõdab selle pinget.

Ehk siis sobiv takisti või vooluallikas toite ja anduri vahele.