Sagedusmuundur vahele

[A.R.]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Kuidas selle sagedusmuundaja ja mootoriga lood on?
Kas mootori võimsus säilib?

Vähendame kiirust kaks korda so 25 Hz.
Kas jõud (pöördemoment) suureneb kaks korda?
Kui "sagedusmuundajaks" on hammasrattad, siis jõud muutub.

Aga kui toiteks on alalisvool kas siis on jõud hästi suur?
Asünkrooni puhul vist mitte?

[jenkki]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Olen näinud sellist lintsaagi millel oli selline väike kangike.Kangil oli fikseeritud kesk asend ja saeraami kelk seisis selles asendis,kui kangi liigutasid ettpoole, liikus ka lindi raam edasi.Mida rohkem ettepoole lükata seda kiiremini liikus.Kangi tagasi tõmbamisel oli vahepeal keskasend ja kui sellest asendist tahapoole liigutasid liikus ka lindi raam tahapoole kangi asendist sõltuva kiirusega.Kusjuures suuna muutust enne ei toimunud kui mootor oli seiskunud vahepeal.Boonuseks oli saeraamil peal ka tabloo mis näitas lindi raami liikumise kiirust.

Liikuma olekski pannud magnetkäiviti ja nupplülitiga, mida saab siis kangiga juhtida. Lükkad kangi edasi, raam liigub edasi. Lased kangi lahti, raam seisab. Tõmbad kangi enda poole, raam liigub tagasi. Lased kangi lahti, raam seisab. Aga selle edasi liikumise kiirusega tekib probleeme, üks ja sama stabiilne kiirus.
Mingi sagedusmuundur või midagi oleks tulnud sinna vahele panna. Paned aga sagedusmuunduri, tekib vist probleeme selle magnetkäiviti lisamisega?

[A.R.]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Mingi sagedusmuundur või midagi oleks tulnud sinna vahele panna.
Paned aga sagedusmuunduri, tekib vist probleeme selle magnetkäiviti lisamisega?

Kui läheb edasi siis on aeglasem ja muundur vahel. Kas nii?
Kui tuleb tagasi siis tuleb omakiirusega. Kas nii?

Kas aeglustaval sagedusmuunduril jätkub jõudu? Ma ei tea, küsin.

Kui Sa seal nende kangide ja nuppudega vehid siis,
Korraga on mootor kas võrgus või muundaja küljes.
See kang või nupp lülitab kontaktorit ja see lülitab omakorda kolme faasi mootori külge.

Miks nii ei saa?

[elukaz]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Muundurile tuleb start ka anda, ja alles siis kui mootor on ühendatud. Kui vastupidi (muundur pidevalt sees ja kontaktoriga mootor külge), siis võib käivitushetkel arvata et mootor just jooksis lühisesse.

[A.R.]

Vs: Sagedusmuundur vahele

muundur pidevalt sees ja kontaktoriga mootor külge,
siis võib käivitushetkel arvata et mootor just jooksis lühisesse.

Kas kõik muundurid on sellised?
Teistpidi oleks ühendusskeem natuke lihtsam.
Eriti kui sinna natuke seismise viidet vahele panna.
___
Mul on siin üks 3f, 600V, 10A, 35€ kivi mida juhib protsessor.
Selline võiks vist küll olla nii või naa.
Mõni muundaja võiks ju ka nii olla tehtud.

[jenkki]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Kui läheb edasi siis on aeglasem ja muundur vahel. Kas nii?
Kui tuleb tagasi siis tuleb omakiirusega. Kas nii?

Täpselt nii oli mõeldud jah.
Tuleb vist hüdraulika peale üle minna, natuke kallim kuid lihtsam.

[klm]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Mina teeks nii:

Maksimum sageduseks programmeerid 75 Hz ja selle kiirusega liigub mootor tagasi, edasiliikumis kiiruse määrad potekaga vahemikus umbes 0...50 Hz.
Kahekanalise ümberlülitava lülitiga S1 määrad liikumissuuna.

[ints45]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Mina analoog sisendit ei lülitaks,pole viisakas kui signaal vahepeal kaob.Kasutaks hoopis sisendit jog (püsikiirus) koos reversiga.

[klm]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Mina analoog sisendit ei lülitaks,pole viisakas kui signaal vahepeal kaob.Kasutaks hoopis sisendit jog (püsikiirus) koos reversiga.

Ei tee see lülitamine analoogsisendile midagi
Stardi ja stopi, või kiire sisendi muutuse korral või reversil muudetakse mootori kiirust vastavalt "Ramp up time" ja "ramp down time" parameetritele, paned mõlemad alustuseks näitaks 3 sekundi peale.
Siis vaatad, kas jääb kiireks (annab alarmi) või jääb aeglaseks.

[mati1]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Tere. Palju lihtsam oleks muunduri parameetrites määrata sisend "DI"klemmidele vajalikud funktsioonid( mootori liikumissuund, kiirus, kiirendus ja aeglustus aeg, saab ka vâga edukalt loogikat sisse programmeerida).
Palun ärge kasutage muundurite juures releesid, mida vähem kontakte, seda töökindlam. Ohutus ahel intelligentsematel muunduritel juba sisse ehitatud vastavalt ohutusstandartitele. Ühenda ainult seen klemmidele ja valmis.
Jõudu katsetustel.

[jenkki]

Vs: Sagedusmuundur vahele

Tere. Palju lihtsam oleks muunduri parameetrites määrata sisend "DI"klemmidele vajalikud funktsioonid( mootori liikumissuund, kiirus, kiirendus ja aeglustus aeg, saab ka vâga edukalt loogikat sisse programmeerida).
Palun ärge kasutage muundurite juures releesid, mida vähem kontakte, seda töökindlam. Ohutus ahel intelligentsematel muunduritel juba sisse ehitatud vastavalt ohutusstandartitele. Ühenda ainult seen klemmidele ja valmis.
Jõudu katsetustel.

Seda sama ma ka juba mõelnud. Tänud!