Kõnealune objekt on siis ühe bassikõlari plaatvõimendi, mis on juba palju aastaid tagasi vait jäänud (ei olnud tummaks jäämise hetkel minu käes, seega päris täpset asjade käiku ei tea) aga mõtlesin, et vaatan ja uurin natuke sinna sisse...ehk on mingi üsna lihtsalt lahendatav asi. Ahjaa, enne muidugi testisin ka...signaal sisse anda siis on vaikus. Kui aga kõrv päris kõlarielemendi sisse suruda siis ülimalt vaikselt on kuulda, et midagi surub sealt siiski läbi. Ühesõnaga võimendina see asi ei tööta aga mingi murdosa sisendsignaalist jõuab kuidagimoodi isegi valjuhääldisse.
Võimendi plaati visuaalselt uurides ei jäänud silma muud midagi otseselt kahtlast kui üks takistite paar, mis on ilmselt elanud üsnagi keevaverelist elu. Värvid/triibud on lausa kergelt tuhmunud korpusel. Sai ka termokaameraga neid korra vaadatud ja sisuliselt koheselt peale võimu sisse lülitamist on/off switchist, läheb selle takistipaari temperatuur >125C. Noh, umbes sellise 30sekundi kuni max minutiga. Uurisin natuke skeemi ja tundub, et tegu on "dropper" takistitega, mida kasutatakse ~15-16V tegemiseks toitest tulevast 48-0-48V'st. Mõõtsin need pinged ka testriga üle ning sellised nad on, ehk on toite pool iseenesest peaks vast olema korras.
Niisiis, mis küsimused tekkisid? 1) kas see on tõesti normaalne, et by design kasutataksegi selliseid takisteid ja need ongi mõeldud töötama sellise meeletu temperatuuri peal? Sealt õhkab lausa kerget kärsahaisu...ja seda vaid peale paari minutit voolu all hoidmist, võimendi seejuures lahtiselt laua peal (tegelikult käib see ju kinnises kastis).
2) kas on võimalik, et nende takistite algne takistus on olnud väiksem aga võrdlemisi meeletul temperatuuril töötamise tõttu on see aja jooksul suurenenud ja nüüd soojenevad nad seetõttu veel rohkem? mõõtsin ka takistust ja mõlemal pulgal sain ~560oomi (seda siis muidugi külmalt)...mis ei lange samas värvikoodiga minumeelest ikka üldse kokku ja sellest järgmine küsimus 3) kas keegi oskab pildi järgi pakkuda, mis nende takistite takistus/värvikood järgi tegelikult võiks olla?
Ma tean, et selline takisti ja zenerdiood lahendus on tõesti üks variant tekitada lihtne pingeregulaator, aga tundub kuidagi uskumatu, et sinna pannaksegi sellised üsna pisikesed takistid niimoodi meeletult küpsema. Loomulikult ka kõrval olnud 2 pisikest 100uF silukondet olid üsna kutud, vahetasin need juba välja. Samas pinge peale seda regulaatorit justkui paistab paigas olevat, Zener koodiga 744 peaks tekitama pinge ~15v ja midagi natuke alla 16v sealt tuleb ka mõõtes. Või on siiski alust kahtlustada, et miski komponent, mida see algeline pingeregulaator toita üritab, on läbi/lühises ja seetõttu on vool liiga suur ja seetõttu ka need takistid nii meeletult kuumenevad?
Võimendi ise on kahel eraldi plaadil. Piltidel, mille lisasin on nö. toite/lõppvõimu plaat ja sealt läheb veel 6se connectoriga juhtmekimp teise, eelvõimendi plaadi peale. Ka sellest pingeregulaatorist paistab hargnevat +15 ja -15v toitepinge selle connectori kahe ülemise pini kaudu eelvõimu plaadile. Lõppvõimu plaadil osasid transse juba testisin/mõõtsin, tunduvad olevat korras. 2 lõputranssi, mis pildil on vasakul servas, paistavad samuti olevat korras...kuigi neid ma veel mõõtmiseks maha jootnud ei ole (mõõta proovisin siiski). Kas kõige loogilisem oleks üritada edasise diagnosti jaoks eelvõim vahele jätta ning proovida anda sisendsignaal otse lõppu?
Võimendi plaati visuaalselt uurides ei jäänud silma muud midagi otseselt kahtlast kui üks takistite paar, mis on ilmselt elanud üsnagi keevaverelist elu. Värvid/triibud on lausa kergelt tuhmunud korpusel. Sai ka termokaameraga neid korra vaadatud ja sisuliselt koheselt peale võimu sisse lülitamist on/off switchist, läheb selle takistipaari temperatuur >125C. Noh, umbes sellise 30sekundi kuni max minutiga. Uurisin natuke skeemi ja tundub, et tegu on "dropper" takistitega, mida kasutatakse ~15-16V tegemiseks toitest tulevast 48-0-48V'st. Mõõtsin need pinged ka testriga üle ning sellised nad on, ehk on toite pool iseenesest peaks vast olema korras.
Niisiis, mis küsimused tekkisid? 1) kas see on tõesti normaalne, et by design kasutataksegi selliseid takisteid ja need ongi mõeldud töötama sellise meeletu temperatuuri peal? Sealt õhkab lausa kerget kärsahaisu...ja seda vaid peale paari minutit voolu all hoidmist, võimendi seejuures lahtiselt laua peal (tegelikult käib see ju kinnises kastis).
2) kas on võimalik, et nende takistite algne takistus on olnud väiksem aga võrdlemisi meeletul temperatuuril töötamise tõttu on see aja jooksul suurenenud ja nüüd soojenevad nad seetõttu veel rohkem? mõõtsin ka takistust ja mõlemal pulgal sain ~560oomi (seda siis muidugi külmalt)...mis ei lange samas värvikoodiga minumeelest ikka üldse kokku ja sellest järgmine küsimus 3) kas keegi oskab pildi järgi pakkuda, mis nende takistite takistus/värvikood järgi tegelikult võiks olla?
Ma tean, et selline takisti ja zenerdiood lahendus on tõesti üks variant tekitada lihtne pingeregulaator, aga tundub kuidagi uskumatu, et sinna pannaksegi sellised üsna pisikesed takistid niimoodi meeletult küpsema. Loomulikult ka kõrval olnud 2 pisikest 100uF silukondet olid üsna kutud, vahetasin need juba välja. Samas pinge peale seda regulaatorit justkui paistab paigas olevat, Zener koodiga 744 peaks tekitama pinge ~15v ja midagi natuke alla 16v sealt tuleb ka mõõtes. Või on siiski alust kahtlustada, et miski komponent, mida see algeline pingeregulaator toita üritab, on läbi/lühises ja seetõttu on vool liiga suur ja seetõttu ka need takistid nii meeletult kuumenevad?
Võimendi ise on kahel eraldi plaadil. Piltidel, mille lisasin on nö. toite/lõppvõimu plaat ja sealt läheb veel 6se connectoriga juhtmekimp teise, eelvõimendi plaadi peale. Ka sellest pingeregulaatorist paistab hargnevat +15 ja -15v toitepinge selle connectori kahe ülemise pini kaudu eelvõimu plaadile. Lõppvõimu plaadil osasid transse juba testisin/mõõtsin, tunduvad olevat korras. 2 lõputranssi, mis pildil on vasakul servas, paistavad samuti olevat korras...kuigi neid ma veel mõõtmiseks maha jootnud ei ole (mõõta proovisin siiski). Kas kõige loogilisem oleks üritada edasise diagnosti jaoks eelvõim vahele jätta ning proovida anda sisendsignaal otse lõppu?
Lisatud failid
Üldiselt siis sellest kõigest ma järeldaks, et lõppvõim on korras ja probleem on hoopis kuskil eelvõimu plaadil. Tundub loogiline?
Comment