Võimsuse jaotus sageduste kaupa

[tsimpa]

Kuidas peaks planeerima võimendite võimsust, kui on teada sageduste vahemikud mida need esitama peavad?

Kas aluseks tuleks võtta "roosa" müra võimsusjaotus?
Ehk siis - igasse oktaavi sama palju võimsust?
Või siis "lemmikstiili" tüüpiline võimsuse sagedusjaotus? näiteks klassikas on palju väga madalaid instrumente...

Hetke situatsioon on selline, et 4x50W võimendi taga kõlarid räigelt klipivad.
Lühidalt on küsimus see, et kas kui osad madalamad sagedused maha lõigata, kas siis pole vaja võimendit võimsamaks vahetada?
Näiteks kui kaks alumist oktaavi (20-40-80) anda bassikõlari võimendile, kas siis võib loota, et ülejäänud 7 oktaaviga (80-160-320-640-1280-2500-5000-10000-20000) saab vana võimendi hakkama ilma klippimata?

Resoneerivad sagedused nõuavad rohkem voolu. Hetkel on süsteemis suur resonants 80 Hz juures, võimendi "vabastamine" sellest sagedusest võiks ka vähenda koormust.

[moi]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Kui sul 4x50W võim räigelt klipib normaalse kuulamise ajal ja sa seda heli suudad siiski kuulata on kaks võimalust: su kõrvakuulmine on jäädavalt kadunud või su võim ei ole tegelikult 4x50W vaid mingi 4x5W.

Võimul pole sinu auto resonantsist ei sooja ega külma ja teda sellest vabastada pole mõtet.

[tsimpa]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

[quote=moi]
Kui sul 4x50W võim räigelt klipib normaalse kuulamise ajal ja sa seda heli suudad siiski kuulata on kaks võimalust: su kõrvakuulmine on jäädavalt kadunud või su võim ei ole tegelikult 4x50W vaid mingi 4x5W.
[/qoute]

see on väärt kommentaar, aitäh!
mul tõesti ei ole õrna aimugi mida tähendab 50W...

Sellisel juhul ehk ei olegi üldse tegu "klippimisega" (võimendi väljundpinge ei ole piisav) vaid hoopiski elemendi mehhaanilise liikumispiiriga...
Resonantsi väljalõikamine peaks selle olukorra küll ära lahendama.

Suured tänud!

Võimul pole sinu auto resonantsist ei sooja ega külma ja teda sellest vabastada pole mõtet.

Selles ma natuke kahtlen - kui membraani liigutatakse õhu poolt (resonantne seisulaine), nii et poolis indutseeritakse elektromotoorjõud, siis summaarne pingelang elemendil väheneb ja seega on võimendi lühistatud...

aga see on vist rohkem teoreetiline konstruktsioon tõesti.

[KaruTEC]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Uhke jutt, ilmselt oled TTÜs käinud või ingliskeelset teksti pähe õppinud.
Tegelikult on valjukal aktiivtakistus (4 v 8 oomi) mida ei kompenseeri ükski resonants.
Ja btw, resonantsi korral on voolutarve just väiksem, mitte suurem.


Kui valjukas on kurjalt resonantsis, siis on reeglina bandpass kast valesti tehtud (väga kriitiline kast, pain-in-the-ass) või siis alumine sageduspiir liiga madalal. Elektrooniliselt mingite kindlate resonantside kõrvaldamine on jama, seda peab lahendama kasti konstruiga.

[tsimpa]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Uhke jutt, ilmselt oled TTÜs käinud või ingliskeelset teksti pähe õppinud.
Tegelikult on valjukal aktiivtakistus (4 v 8 oomi) mida ei kompenseeri ükski resonants.
Ja btw, resonantsi korral on voolutarve just väiksem, mitte suurem.

Liigal palju vildakat teooriat ja liiga vähe praktikat Aitäh õigele rajale juhatamise est.

Kui valjukas on kurjalt resonantsis, siis on reeglina bandpass kast valesti tehtud (väga kriitiline kast, pain-in-the-ass) või siis alumine sageduspiir liiga madalal.

Tegu on siiski tavalise ukse sees oleva 6,5" kõlariga. ukse välimine plekk kaetud pigimatiga, sisemine plekk osaliselt. Ja resonants tekib ikka elemendi, kasti ja ruumi koostoime tõttu.
siit veel üks idee - võibolla saaks hoopis kasti (st ust) tuunides resonantsi kõrvaldada?? kõlakoda väiksemaks? veel kinnisemaks?

[elukaz]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Viga võib olla odavas/riknenud valjukas. Kui lahti võtad pläriseb samamoodi? Mis teine pool teeb?
Lihtsam on abi saada kui esitad kõverdunud teooria asemel võimalikult täpse olukorra kirjelduse. Esimene post viitab kõigele muule kui värisevatele auto plekkidele.

[moi]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Lihtsam on abi saada kui esitad kõverdunud teooria asemel võimalikult täpse olukorra kirjelduse. Esimene post viitab kõigele muule kui värisevatele auto plekkidele.

Mees siin vahepeal 5 teemat teinud ja hulgem pilte ASK-dega ülesse riputanud ja sa tunned veel puudust olukorra kirjeldusest.
Mul hakkab juba üle jõu käima kõike üle lugeda.

[elukaz]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Hmm, ma ei näe siin teemas küll ühtegi linki ja mul polegi kavatsust saada kogu ülevaadet tevalo foorumitest.

[tsimpa]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Lihtsam on abi saada kui esitad kõverdunud teooria asemel võimalikult täpse olukorra kirjelduse.

Egas mul kahju pole selles threadis polegi ma veel probleemipüstitust esitanud.

Olukord/probleem on selles, et pikalt kestvad bassinoodid (kontrabass, tihe basstrummipõrin, mitte üksik trummilöök) võimenduvad lühikese aja jooksul (0,5s?) moonutuseni. kuulad normaalsel tasemel klassikalist muusikat ja kui keegi tõmbab veidi pikemalt üle kontrabassi, siis hakkab kogu auto tugevalt vibreerima ja plärisema, rääkimata põhiheli puhtusest.

nagu ülalpool juba selgus, ei ole tõenäoline põhjus mitte klippimine (võimendi väljundpinge piir, ehk maksimumamplituudi mahapiiramine võimsuse kasvul ehk klippimine)
vaid hoopiski elemendi enda mehhaanilise liikumise piir, millest edasi minnes tekivad suured moonutused.

[tsimpa]

Vs: Võimsuse jaotus sageduste kaupa

Tegu on siiski tavalise ukse sees oleva 6,5" kõlariga. ukse välimine plekk kaetud pigimatiga, sisemine plekk osaliselt. Ja resonants tekib ikka elemendi, kasti ja ruumi koostoime tõttu.
siit veel üks idee - võibolla saaks hoopis kasti (st ust) tuunides resonantsi kõrvaldada?? kõlakoda väiksemaks? veel kinnisemaks?

Kas on põhimõtteliselt võimalik, et hoopiski kasti omavõnkesagedus on 80 Hz?

Selle jaoks on vist tegelikult jällegi väga lihtne test - kui lahtise uksega mõõta ja resonants jääb alles, siis on põhjus ukse sees, kui efekt on ainult kinnise uksega, siis on järelikult resonants ruumis.