Suve lõpus võtsin kätte projekti kus oli vaja sedaani saada korralik rõhk. Tuli teha neljanda järgu bandpass kast, et vähendada kadusid heli hajumisel pagasi ruumi. Teine kamber on naeruväärselt väike aga täidab oma eesmärki pigem vaheflantsina pordiga kasti ja seljatoe vahel. Esimene kamber on poltidega kere ja seljatoe küljes. Vahel kiht summutusmaterjali, et asi tihedalt vastu kere oleks. Tagumisel kastil on kasti äärtest üle ulatuv krae, mille abil kinnitasin kasti esimese kambri külge(vajadusel saab eemaldada).
Autol oli varasemalt võimendi pagasi ruumis, mida toitis 16mm2 kaabel. Kas teie arust ei ole nii, et see painduv autohelitehnika kaabel on liiga kerge ja õhuline, et reealselt läbi lasta sama voolu, mida üks korralik tööstuslik, tihe ja raske sama läbimõõduga kaabel annab? Mul viimasel ajal tekivad kahtlused selles osas.
Sellel konkreetsel autol oli muidugi probleemiks ühendused ja liiga suur kaitse antud kaablile. Ega kaitsmed ongi nõrkadele!
Uus kaabeldus: Kasutan internetist pärinevat väljendit Big 3 upgrade. Kasutusel tööstuslik tihe ja tugeva isolatsiooniga tinatatud vask kiudkaabel. Kõik kingad tinutatud otsa. Kõri ümber ja termokahanevaga kenasti otsad paigale.
- Generaatorist aku juurde jagamiskarpi. (25mm2)
- Jagamiskarbist - Akusse; Kaitsmeni ja sealt edasi taha.(25mm2)
- Tagumisest jagamiskarbist eraldi toited mõlemale võimendile.(25mm2)
- Generaatorile uus maandus keresse.
- Akule lisamaandus
Võimendid: 2x Hertz hcp 1d
Väga sümpaatsed aparaadid arvestades nende suurust. Saavad peaaegu nendest elementidest maksimumi kätte. Natuke on kasvuruumi kõvema võimendi näol. Paberi järgi ei ole 1 oomi stabiilne. Aeg ajalt sai pandud 1 oomi peal käima. Puruks ei läinud. Niisama sõites kuulates käib 4 oomi peal. Terminalid kastist väljas. Saab kiirelt ümber ühendada.
Elemendid : 2x Alpine SWR-12d2
Vanad head kummipumbad, paljudele tuttavad. Väidetavalt 1000wrms. Ise ei taha uskuda. Madistavad küll.
Esimene kamber:
Korduvalt sai papi tükkidega kuju proovitud, et maksimaalse suuruse saaks. Lõpuks sai suurus paika. Seljatoe käetoe august tegin läbiva nahaga kaetud pordi. Valmis kujul silmaga nähtavad asjad said viimistluse. Ülejäänusi ei pidanud vajalikuks. Milleks põranda laudu alt poolt värvida.
Tagumine kamber:
18mm vineer. Hiljem sai sisse toed ka. Nurgad said paksu kihi liimi. Pordi ots musta alumiinium liistuga.
Ühel ilusal päeval,
Sai asi valmis:
Lõppviimistlus sai sile ja lihtne. Tagasihoidlik. Pealmine ja külgmised paneelid on eemaldatavad ilma kruvimiseta. Valgustus juhtus täpselt võimni nuppude kohale - jube hea. Teisalt pagasiruumi mahub veel mitu kasti õlut ära(kastist välja võttes ilmselt rohkem), niiet auto jäi igati praktiliselt. Enamus rõhust jääbki salongi aga paratamatult aknalaual olevatest kõlaritest ja muudest aukudest midagi tuleb salongist tagasi. Üldiselt sai rahule jääda. Esiklaasi flex on arvestatav. Toyota märgiga plastikosi ka irdus nii mõneski kohast.
Tagasiside on oodatud
PiAudio